Компания Sikorsky начала лётные испытания беспилотного летательного аппарата Nomad 100, достигнув важного этапа в рамках программы DARPA по созданию перспективных платформ вертикального взлёта и посадки для военных операций. Дочерняя компания Lockheed Martin завершила первые наземные и лётные испытания аппарата в рамках программы Early VTOL Aircraft Demonstration, подготовив его к более масштабной серии испытаний под руководством правительства США.
Nomad 100 создаётся для выполнения задач в условиях, где обычные летательные аппараты сталкиваются с серьёзными ограничениями. Беспилотник не нуждается во взлётной полосе и может работать с удалённых баз, кораблей и неподготовленных площадок, выполняя логистические, разведывательные и другие тактические задачи совместно с пилотируемыми летательными аппаратами.
В отличие от обычных беспилотников, Nomad 100 сочетает вертикальный подъём, характерный для вертолётов, с крейсерскими характеристиками самолёта. Это стало возможным благодаря технологии обдува крыла воздушным потоком от винтов, при которой поток воздуха от силовой установки используется для создания дополнительной подъёмной силы.
Два винто-вентиляторных двигателя позволяют аппарату вертикально взлетать и садиться, после чего он переходит к полёту с опорой на крыло. Такая схема должна обеспечить более высокую скорость, дальность и продолжительность полёта по сравнению с традиционными вертолётными платформами.
Конструкция даёт военным операторам больше возможностей в условиях боевых действий, где подготовленные взлётно-посадочные полосы могут отсутствовать или быть недоступны. По данным Sikorsky, аппарат сможет работать как на суше, так и в морской среде, в том числе при неблагоприятных погодных условиях.
Nomad стал первым крупным проектом Sikorsky в области беспилотных авиационных систем. При создании аппарата инженеры объединили опыт компании в разработке винтокрылых машин с технологиями искусственного интеллекта, электрической силовой установкой и современными методами производства.
Разработчики рассчитывают создать масштабируемую платформу вертикального взлёта и посадки, которая позволит снизить эксплуатационные расходы без существенного сокращения возможностей аппарата.
После завершения первоначальных оценок Sikorsky планирует передать Nomad 100 на государственный испытательный объект для проведения более сложной программы лётных испытаний. Инженеры будут моделировать различные сценарии применения, чтобы оценить характеристики аппарата при выполнении разных типов миссий.
«Продолжающиеся лётные испытания Nomad 100 отражают нашу приверженность развитию автономных технологий при одновременном создании безопасных и надёжных возможностей для выполнения задач», — заявил Рич Бентон, вице-президент и генеральный менеджер Sikorsky.
По его словам, аппарат создаётся для совместной работы с пилотируемыми платформами — от передовых оперативных баз до палуб кораблей и неподготовленных посадочных площадок.
Важнейшей частью проекта является автономная система управления MATRIX. DARPA выбрало её в качестве единого комплекса автономного управления для всех пяти летательных аппаратов, участвующих в программе EVADE.
MATRIX позволяет операторам ставить перед аппаратом задачи более высокого уровня, не управляя вручную каждым этапом полёта. Система самостоятельно помогает планировать и выполнять полёт в соответствии с поставленной миссией.
По данным Sikorsky, MATRIX уже накопила более 1000 часов полётов в ходе свыше 500 испытаний и демонстраций. Более 100 операторов из американских оборонных и пожарно-спасательных организаций прошли обучение работе с системой, которая уже интегрирована более чем в 20 различных авиационных платформ.
Компания также использует MATRIX на автономном беспилотном аппарате S-70UAS U-Hawk и экспериментальном гибридном электрическом летательном аппарате. Полученный в рамках этих программ опыт должен помочь в дальнейшем развитии Nomad 100.
Lockheed Martin рассматривает автономные летательные аппараты как важную часть будущих военных операций. Компания разрабатывает не только машины, способные самостоятельно выполнять полёты, но и системы, которые могут планировать, адаптироваться и выполнять задачи под контролем человека.
Такой подход должен позволить военнослужащим координировать группы пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов во время сложных операций.
Компания Sikorsky начала лётные испытания беспилотного летательного аппарата Nomad 100, достигнув важного этапа в рамках программы DARPA по созданию перспективных платформ вертикального взлёта и посадки для военных операций. Дочерняя компания Lockheed Martin завершила первые наземные и лётные испытания аппарата в рамках программы Early VTOL Aircraft Demonstration, подготовив его к более масштабной серии испытаний под руководством правительства США.
Nomad 100 создаётся для выполнения задач в условиях, где обычные летательные аппараты сталкиваются с серьёзными ограничениями. Беспилотник не нуждается во взлётной полосе и может работать с удалённых баз, кораблей и неподготовленных площадок, выполняя логистические, разведывательные и другие тактические задачи совместно с пилотируемыми летательными аппаратами.
В отличие от обычных беспилотников, Nomad 100 сочетает вертикальный подъём, характерный для вертолётов, с крейсерскими характеристиками самолёта. Это стало возможным благодаря технологии обдува крыла воздушным потоком от винтов, при которой поток воздуха от силовой установки используется для создания дополнительной подъёмной силы.
Два винто-вентиляторных двигателя позволяют аппарату вертикально взлетать и садиться, после чего он переходит к полёту с опорой на крыло. Такая схема должна обеспечить более высокую скорость, дальность и продолжительность полёта по сравнению с традиционными вертолётными платформами.
Конструкция даёт военным операторам больше возможностей в условиях боевых действий, где подготовленные взлётно-посадочные полосы могут отсутствовать или быть недоступны. По данным Sikorsky, аппарат сможет работать как на суше, так и в морской среде, в том числе при неблагоприятных погодных условиях.
Nomad стал первым крупным проектом Sikorsky в области беспилотных авиационных систем. При создании аппарата инженеры объединили опыт компании в разработке винтокрылых машин с технологиями искусственного интеллекта, электрической силовой установкой и современными методами производства.
Разработчики рассчитывают создать масштабируемую платформу вертикального взлёта и посадки, которая позволит снизить эксплуатационные расходы без существенного сокращения возможностей аппарата.
После завершения первоначальных оценок Sikorsky планирует передать Nomad 100 на государственный испытательный объект для проведения более сложной программы лётных испытаний. Инженеры будут моделировать различные сценарии применения, чтобы оценить характеристики аппарата при выполнении разных типов миссий.
«Продолжающиеся лётные испытания Nomad 100 отражают нашу приверженность развитию автономных технологий при одновременном создании безопасных и надёжных возможностей для выполнения задач», — заявил Рич Бентон, вице-президент и генеральный менеджер Sikorsky.
По его словам, аппарат создаётся для совместной работы с пилотируемыми платформами — от передовых оперативных баз до палуб кораблей и неподготовленных посадочных площадок.
Важнейшей частью проекта является автономная система управления MATRIX. DARPA выбрало её в качестве единого комплекса автономного управления для всех пяти летательных аппаратов, участвующих в программе EVADE.
MATRIX позволяет операторам ставить перед аппаратом задачи более высокого уровня, не управляя вручную каждым этапом полёта. Система самостоятельно помогает планировать и выполнять полёт в соответствии с поставленной миссией.
По данным Sikorsky, MATRIX уже накопила более 1000 часов полётов в ходе свыше 500 испытаний и демонстраций. Более 100 операторов из американских оборонных и пожарно-спасательных организаций прошли обучение работе с системой, которая уже интегрирована более чем в 20 различных авиационных платформ.
Компания также использует MATRIX на автономном беспилотном аппарате S-70UAS U-Hawk и экспериментальном гибридном электрическом летательном аппарате. Полученный в рамках этих программ опыт должен помочь в дальнейшем развитии Nomad 100.
Lockheed Martin рассматривает автономные летательные аппараты как важную часть будущих военных операций. Компания разрабатывает не только машины, способные самостоятельно выполнять полёты, но и системы, которые могут планировать, адаптироваться и выполнять задачи под контролем человека.
Такой подход должен позволить военнослужащим координировать группы пилотируемых и беспилотных летательных аппаратов во время сложных операций.
